Електрична возила(ЕВС) постају све популарнији јер више људи прихвата опције одрживих транспорта. Међутим, један аспект власништва ЕВ-а који може бити мало збуњујуће је мноштво врста прикључка за пуњење коришћених широм света. Разумевање ових конектора, њихових стандарда имплементације и расположиви начини пуњења је пресудан за искуства без проблема без проблема.
Различите земље широм света усвојиле су различите врсте укључивања. Хајде да заузмемо у најчешћи:
Постоје две врсте АЦ утикача:
Тип1(САЕ Ј1772): првенствено се користи у Северној Америци и Јапану, конектори типа 1 садрже петокрајни дизајн. Погодни су за и наизменичну наплату, испоручујући нивои енергије до 7,4 кВ на АЦ.
Тип2(ИЕЦ 62196-2): Доминантни у Европи, конектори типа 2 долазе у једнофазној или трофазне конфигурације. Са различитим варијантима који подржавају различите капацитете за пуњење, ови конектори могу омогућитиПуњењеу распону од 3,7 кВ до 22 кВ.
Постоје две врсте утикача за пуњење ДЦ-а:
ЦЦС1(Комбиновани систем пуњења, тип 1): На основу конектора типа 1, ЦЦС тип 1 садржи два додатна игле како би омогућила могућности брзог пуњења ДЦ-а. Ова технологија може да испоручи до 350 кВ снаге, драстично смањујући времена пуњења за компатибилне ЕВС.
ЦЦС2(Комбиновани систем пуњења, тип 2): Слично на ЦЦС Тип 1, овај конектор је заснован на дизајну типа 2 и пружа погодне опције пуњења за европска електрична возила. Уз ТОП брзе могућности пуњења до 350 кВ, осигурава ефикасно пуњење за компатибилне ЕВС.
Цхадемо:Развијен у Јапану, Цхадемо конектори имају јединствени дизајн и широко се користе у азијским земљама. Ови конектори нуде ДЦ брзо пуњење до 62,5 кВ, омогућавајући брже сеансе за пуњење.
Поред тога, како би се осигурала компатибилност између возила и пуњења инфраструктуре, међународне организације су основале стандарде имплементације за ЕВ конекторе. Имплементације се обично класификују у четири начина:
Режим 1:Овај основни режим пуњења укључује пуњење путем стандардне домаће утичнице. Међутим, не нуди посебне сигурносне функције, што га чини најмање сигурне опције. Због својих ограничења, режим 1 се не препоручује за редовне ев пуњење.
Начин 2:Зграда у режиму 1, режим 2 уводи додатне мере безбедности. Садржи ЕВСЕ (електрична опрема за снабдевање возилом) са уграђеним системима управљања и заштите. Начин 2 такође омогућава пуњење кроз стандардну утичницу, али ЕВСЕ осигурава електричну сигурност.
Режим 3:Режим 3 Објасните систем пуњења укључивањем наменске станице за пуњење. Ослања се на одређени тип конектора и садржи комуникационе могућности између станице возила и пуњења. Овај режим пружа побољшану сигурност и поуздано пуњење.
Начин 4:Првенствено кориштен за ДЦ брзо пуњење, режим 4 се фокусира на директно пуњење високог снагу без уграђеног ЕВ пуњача. За сваки је потребан одређени тип конектора за свакиЕВ пуњење станице.
Поред различитих врста конектора и начина примене, важно је напоменути важећу моћ и напон у сваком режиму. Ове спецификације се разликују по регионима, што утичу на брзину и ефикасностЕВ пуњење.
Како ЕВ усвајање и даље расте на глобалном нивоу, напори на стандардизацији конектора за пуњење добијају замах. Циљ је успоставити универзални стандард пуњења који омогућава бешавну интероперабилност између возила и пуњења инфраструктуре, без обзира на географски положај.
Упознавањем себе са различитим врстама прикључка за разне еВ, њихове стандарде имплементације и начинима пуњења, ЕВ корисници могу да побољшају одлуке када је у питању пуњење њихових возила. Поједностављеним, стандардизованим опцијама пуњења, прелазак на електричну мобилност постаје још погоднији и привлачнији појединцима широм света.
Вријеме поште: сеп-18-2023