Електрична возила(ЕВ) постају све популарнији јер све више људи прихвата опције одрживог превоза. Међутим, један аспект власништва ЕВ који може бити помало збуњујући је мноштво типова конектора за пуњење који се користе широм света. Разумевање ових конектора, стандарда њихове имплементације и доступних начина пуњења је кључно за искуство пуњења без проблема.
Различите земље широм света усвојиле су различите типове утикача за пуњење. Хајде да се удубимо у најчешће:
Постоје две врсте АЦ утикача:
Типе1(САЕ Ј1772): Примарно коришћени у Северној Америци и Јапану, конектори типа 1 имају петопински дизајн. Погодни су и за пуњење наизменичном струјом, испоручујући нивое снаге до 7,4 кВ на наизменичну струју.
Типе2(ИЕЦ 62196-2): Доминантни у Европи, конектори типа 2 долазе у једнофазним или трофазним конфигурацијама. Уз различите варијанте које подржавају различите капацитете пуњења, ови конектори омогућавајуАЦ пуњењеу распону од 3,7 кВ до 22 кВ.
Постоје две врсте утикача за ДЦ пуњење:
ЦЦС1(Комбиновани систем пуњења, тип 1): Засновано на конектору типа 1, ЦЦС тип 1 укључује два додатна пина како би се омогућиле могућности брзог пуњења ДЦ. Ова технологија може да испоручи до 350 кВ снаге, драстично смањујући време пуњења за компатибилне ЕВ.
ЦЦС2(Комбиновани систем пуњења, тип 2): Слично ЦЦС типу 1, овај конектор је заснован на дизајну типа 2 и пружа погодне опције пуњења за европска електрична возила. Са могућностима брзог пуњења ДЦ до 350 кВ, обезбеђује ефикасно пуњење за компатибилне ЕВ.
ЦХАдеМО:Развијени у Јапану, ЦХАдеМО конектори имају јединствен дизајн и широко се користе у азијским земљама. Ови конектори нуде брзо пуњење једносмерном струјом до 62,5 кВ, омогућавајући брже пуњење.
Осим тога, да би осигурале компатибилност између возила и инфраструктуре за пуњење, међународне организације су успоставиле стандарде имплементације за ЕВ конекторе. Имплементације се обично класификују у четири начина:
Режим 1:Овај основни начин пуњења укључује пуњење преко стандардне кућне утичнице. Међутим, не нуди посебне безбедносне функције, што га чини најмање безбедном опцијом. Због својих ограничења, режим 1 се не препоручује за редовно пуњење ЕВ.
Режим 2:Надовезујући се на Моде 1, Моде 2 уводи додатне мере безбедности. Поседује ЕВСЕ (опрема за снабдевање електричним возилима) са уграђеним контролним и заштитним системима. Режим 2 такође омогућава пуњење преко стандардне утичнице, али ЕВСЕ обезбеђује електричну сигурност.
Режим 3:Режим 3 реконструише систем пуњења тако што укључује наменске станице за пуњење. Ослања се на специфичан тип конектора и има комуникацијске могућности између возила и станице за пуњење. Овај режим обезбеђује побољшану безбедност и поуздано пуњење.
Режим 4:Примарно коришћен за брзо пуњење једносмерном струјом, Мод 4 се фокусира на директно пуњење велике снаге без уграђеног ЕВ пуњача. За сваки је потребан посебан тип конектораев станица за пуњење.
Поред различитих типова конектора и начина имплементације, важно је напоменути применљиву снагу и напон у сваком режиму. Ове спецификације варирају у зависности од региона, утичући на брзину и ефикасностЕВ пуњење.
Како усвајање ЕВ наставља да расте на глобалном нивоу, напори да се стандардизују конектори за пуњење добијају на замаху. Циљ је да се успостави универзални стандард за пуњење који омогућава беспрекорну интероперабилност између возила и инфраструктуре за пуњење, без обзира на географску локацију.
Упознавањем са различитим типовима конектора за пуњење ЕВ, њиховим стандардима имплементације и начинима пуњења, корисници ЕВ могу донети боље информисане одлуке када је у питању пуњење њихових возила. Са поједностављеним, стандардизованим опцијама пуњења, прелазак на електричну мобилност постаје још практичнији и привлачнији за појединце широм света.
Време поста: 18.09.2023