Многе напредне технологије свакодневно мењају наше животе. Појава и растелектрично возило (ЕВ)је главни пример колико те промене могу значити за наш пословни живот - и за наш лични живот.
Технолошки напредак и еколошки регулаторни притисци на возила са моторима са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) подстичу све веће интересовање за тржиште електричних возила. Многи етаблирани произвођачи аутомобила уводе нове моделе електричних возила, заједно са новим почетницима који улазе на тржиште. Са избором марки и модела који су данас доступни, и још много других који долазе, могућност да ћемо сви у будућности возити ЕВ ближа је стварности него икада.
Технологија која покреће ЕВ данас захтева много промена у односу на начин на који су традиционална возила произведена. Процес израде електричних возила захтева скоро исто толико разматрања дизајна као и естетика самог возила. То укључује стационарну линију робота посебно дизајнираних за ЕВ апликације — као и флексибилне производне линије са мобилним роботима који се по потреби могу уносити и извлачити на различитим тачкама линије.
У овом броју ћемо испитати које су промене потребне за ефикасно дизајнирање и производњу електричних возила данас. Говорићемо о томе како се процеси и производни поступци разликују од оних који се користе за производњу возила на гас.
Дизајн, компоненте и производни процеси
Иако су истраживачи и произвођачи енергично водили развој ЕВ-а почетком двадесетог века, интересовање је заустављено због јефтинијих, масовно произведених возила на бензински погон. Истраживања су јењавала од 1920. до раних 1960-их када су еколошки проблеми загађења и страх од исцрпљивања природних ресурса створили потребу за еколошки прихватљивијим методом личног превоза.
ЕВ пуњењедизајн
Данашња електрична возила се веома разликују од ИЦЕ (мотор са унутрашњим сагоревањем) возила на бензин. Нова врста електричних возила је имала користи од низа неуспелих покушаја да се дизајнирају и направе електрична возила користећи традиционалне методе производње које су произвођачи користили деценијама.
Постоје бројне разлике у начину на који се ЕВ производе у поређењу са возилима на ИЦЕ. Фокус је некада био на заштити мотора, али се овај фокус сада померио на заштиту батерија у производњи ЕВ. Дизајнери и инжењери аутомобила у потпуности преиспитују дизајн електричних возила, као и креирају нове методе производње и склапања за њихову изградњу. Они сада дизајнирају ЕВ од темеља са великим разматрањем аеродинамике, тежине и друге енергетске ефикасности.
An батерија за електрично возило (ЕВБ)је стандардна ознака за батерије које се користе за напајање електромотора свих врста електричних возила. У већини случајева, то су пуњиве литијум-јонске батерије које су посебно дизајниране за висок капацитет ампер-часа (или киловат-сата). Пуњиве батерије литијум-јонске технологије су пластична кућишта која садрже металне аноде и катоде. Литијум-јонске батерије користе полимерни електролит уместо течног електролита. Получврсти (гел) полимери високе проводљивости формирају овај електролит.
Литијум-јонскиЕВ батеријесу батерије дубоког циклуса дизајниране да дају снагу током дужег временског периода. Мање и лакше, литијум-јонске батерије су пожељне јер смањују тежину возила и тиме побољшавају његове перформансе.
Ове батерије дају већу специфичну енергију од других типова литијумских батерија. Обично се користе у апликацијама где је тежина критична карактеристика, као што су мобилни уређаји, радио-контролисани авиони и, сада, ЕВ. Типична литијум-јонска батерија може да ускладишти 150 ват-часова електричне енергије у батерији тежине приближно 1 килограм.
У последње две деценије напредак у технологији литијум-јонских батерија био је вођен захтевима преносиве електронике, лаптоп рачунара, мобилних телефона, електричних алата и још много тога. Индустрија електричних возила је искористила предности овог напретка како у перформансама тако и у густини енергије. За разлику од других хемија батерија, литијум-јонске батерије се могу празнити и пунити свакодневно и на било ком нивоу напуњености.
Постоје технологије које подржавају стварање других типова лакших, поузданих, исплативих батерија — а истраживања настављају да смањују број батерија потребних за данашње ЕВ. Батерије које складиште енергију и напајају електромоторе еволуирале су у сопствену технологију и мењају се скоро сваки дан.
Трацтион систем
ЕВ имају електричне моторе, који се такође називају вучним или погонским системом - и имају металне и пластичне делове којима никада није потребно подмазивање. Систем претвара електричну енергију из батерије и преноси је на погон.
ЕВ се могу дизајнирати са погоном на два или на сва четири точка, користећи два или четири електромотора. И једносмерни (ДЦ) и наизменични (АЦ) мотори се користе у овим вучним или погонским системима за ЕВ. АЦ мотори су тренутно популарнији, јер не користе четке и захтевају мање одржавања.
ЕВ контролер
ЕВ мотори такође укључују софистицирани електронски контролер. Овај контролер садржи електронски пакет који ради између батерија и електромотора за контролу брзине и убрзања возила, слично као карбуратор ради у возилу на бензин. Ови компјутерски системи на возилу не само да покрећу аутомобил, већ и управљају вратима, прозорима, клима уређајем, системом за праћење притиска у гумама, системом за забаву и многим другим функцијама које су заједничке свим аутомобилима.
ЕВ кочнице
Било која врста кочнице се може користити на електричним возилима, али системи регенеративног кочења су пожељнији у електричним возилима. Регенеративно кочење је процес којим се мотор користи као генератор за пуњење батерија када возило успорава. Ови кочиони системи враћају део енергије изгубљене током кочења и каналишу је назад у систем акумулатора.
Током регенеративног кочења, део кинетичке енергије коју нормално апсорбују кочнице и претвара се у топлоту, контролер претвара у електричну енергију и користи се за поновно пуњење батерија. Регенеративно кочење не само да повећава домет електричног возила за 5 до 10%, већ се показало и да смањује хабање кочница и смањује трошкове одржавања.
ЕВ пуњачи
Потребне су две врсте пуњача. За пуњење електричних возила преко ноћи потребан је пуњач пуне величине за уградњу у гаражу, као и преносиви пуњач. Преносиви пуњачи брзо постају стандардна опрема многих произвођача. Ови пуњачи се држе у пртљажнику тако да се батерије електричних возила могу делимично или потпуно напунити током дугог путовања или у хитним случајевима као што је нестанак струје. У наредном броју ћемо детаљније описати врстеЕВ станице за пуњењекао што су ниво 1, ниво 2 и бежични.
Време поста: 20. фебруар 2024